Carburateurspecialist in Houten
Uw oldtimer weer zoals hij hoort te lopen
Revisie en afstelling van carburateurs voor klassieke auto's. Met vakkennis, de juiste onderdelen en een afstelling op fabrieksspecificatie.
- Afgesteld met periodiek gecontroleerd testapparaat
- SUN MCS 2000
- Gereinigd tot in de kleinste kanalen
- Ultrasoon
- Gediplomeerd technisch specialist
- EAT & TS
Waarmee we u helpen
Van een carburateur die lekt tot een motor die niet stationair wil draaien: we zoeken de oorzaak en lossen het goed op.
-
Carburateurrevisie
Volledig gedemonteerd, ultrasoon gereinigd, alle slijtageonderdelen en pakkingen vervangen en afgesteld.
-
Motorafstelling
Ontsteking, CO-gehalte, contactpunten en klepspeling terug naar fabrieksspecificatie.
-
Gereviseerde carburateurs
Direct uit voorraad leverbaar, tegen een vaste en eerlijke prijs.
Storingswijzer
Loopt hij niet lekker?
Kies wat u merkt en lees wat er vaak achter zit. Zo weet u alvast waar u aan toe bent.
Slecht starten als hij koud is
Mogelijke oorzaak
Vaak een choke die niet goed sluit of verkeerd is afgesteld, een te laag vlotterniveau of een verstopt stationairsproeiertje.
Wat wij doen
We reinigen de carburateur, controleren choke en vlotter en stellen alles opnieuw af.
Onrustig of te hoog stationair
Mogelijke oorzaak
Meestal valse lucht langs een versleten gasklepas of uitgedroogde pakkingen, of vervuilde stationairkanalen.
Wat wij doen
We vervangen de versleten onderdelen en stellen het stationair af met een uitlaatgasanalyse.
Inhouden of haperen bij gasgeven
Mogelijke oorzaak
Een versleten membraan van de acceleratiepomp, vervuilde sproeiers, of een ontsteking die niet meer goed staat.
Wat wij doen
We reviseren de carburateur en zetten ontstekingstijdstip en contactpunten terug op fabrieksspecificatie.
Benzinelucht of lekkage
Mogelijke oorzaak
Verteerde pakkingen, een lekkende vlotternaald of een te hoog vlotterniveau. Laat dit snel nakijken: lekkende benzine geeft brandgevaar.
Wat wij doen
Bij een revisie vervangen we de complete pakkingset en alle slijtageonderdelen.
Hoog verbruik of zwarte rook
Mogelijke oorzaak
Een te rijk mengsel, bijvoorbeeld door een sproeier die niet meer de juiste maat heeft, een te hoge vlotter of een choke die blijft hangen.
Wat wij doen
We meten het CO-gehalte en stellen de lucht-brandstofverhouding weer goed af.
Dit is een eerste indicatie. Of het echt aan de carburateur ligt, blijkt pas bij de inspectie. Twijfelt u? Bel even, dan denken we mee.
Uit voorraad leverbaar
Gereviseerde carburateurs, ontstekingen en startmotoren. Klaar om te monteren.
Het begon met een '64 Mustang
Achter STC Revisies zit Symen Benima. Hij begon op zijn vijftiende in een garage vol klassieke Amerikaanse auto's en haalde daar zijn diploma's als Eerste Auto Technicus en Technisch Specialist.
Na jaren bij moderne garages en een dealer koos hij weer voor waar zijn hart ligt: oldtimers. Door die ervaring weet hij waar problemen ontstaan en hoe u ze oplost.
Zo verloopt een revisie
Duidelijk vooraf, zorgvuldig in de werkplaats. Extra werk doen we alleen in overleg.
-
Stap 1
Afspraak en langsbrengen
Bel of mail voor een afspraak en breng uw carburateur of auto naar de werkplaats in Houten.
-
Stap 2
Demonteren en inspecteren
We halen alles uit elkaar en controleren elk onderdeel op slijtage en defecten.
-
Stap 3
Reinigen en vernieuwen
Ultrasoon reinigen en alle slijtageonderdelen en de complete pakkingset vervangen.
-
Stap 4
Afstellen en controleren
Basisafstelling en eindcontrole. Op de motor stellen we alles af met de SUN MCS 2000.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik of mijn carburateur een revisie nodig heeft?
Veelvoorkomende signalen zijn slecht starten, onrustig stationair draaien, inhouden bij het gasgeven, benzinelucht of een hoog verbruik. Vaak zit de oorzaak in een versleten gasklepas, een sproeier die niet meer de juiste maat heeft of verteerde pakkingen en rubbers.
Wat is ultrasoon reinigen?
De onderdelen gaan in een bad waarin geluidsgolven met hoge frequentie het vuil loskloppen. Zo worden ook de kleinste kanalen en sproeiers schoon, zonder dat er iets beschadigt.
Wat houdt motorafstelling precies in?
We zetten alles terug naar fabrieksspecificatie: het ontstekingstijdstip in graden, het CO-gehalte van de uitlaatgassen, de lucht-brandstofverhouding, de contactpuntspeling en, als het nodig is, de klepspeling (de ruimte tussen klep en tuimelaar).
Kan ik zomaar langskomen?
Bel of mail eerst voor een afspraak. Dan weten we wat u meebrengt en maken we tijd voor u vrij in de werkplaats in Houten.
Wat als er meer mis is dan verwacht?
Dan nemen we eerst contact met u op. Extra reparaties voeren we alleen uit als u akkoord bent.
Kan mijn oldtimer op E10-benzine rijden?
Sinds oktober 2019 is Euro 95 in Nederland E10: benzine met tot 10% ethanol. Ethanol kan oude rubbers, pakkingen en vlotters aantasten en trekt vocht aan. Voor de meeste klassiekers is E5 (Super Plus 98) de veiligere keuze. Twijfelt u over uw auto? Vraag het ons.
Hoe bereid ik mijn carburateur voor op de winterstalling?
Rij de auto vóór de stalling goed warm en zet hem weg met een volle tank, liefst E5. Bij lange stilstand kan benzine in de vlotterkamer verdampen en aanslag achterlaten. Start de motor liever niet af en toe even kort: dan wordt hij niet warm en ontstaat er condens.
Eigen carburateur laten reviseren of een gereviseerde kopen?
Een gereviseerde carburateur uit voorraad kan direct gemonteerd worden, dus uw auto staat korter stil. Wilt u de originele carburateur van uw auto houden, bijvoorbeeld voor de originaliteit, dan reviseren we uw eigen exemplaar.
Terug naar fabrieksprestaties
Onderdelen slijten in de loop der jaren. Vervangen of repareren maakt een groot verschil in hoe uw auto rijdt. Vertel ons wat u merkt, dan denken we met u mee.